该照片拍摄于2025年7月1日，在延安站。照片：张元 “DJ503，延安站1巷，出口指示牌很好。”中铁西安局集团有限公司延安车辆段延安站员工荣林生与司机一起控制车道，眼睛盯着眼前的屏幕。过了一会儿，DJ503次列车缓缓从车窗中出现，以350公里/小时的速度向西安方向加速驶去。 “在延安工作了30多年，我亲眼目睹村民从拖着大大小小的行李乘坐绿皮火车，到现在坐上舒适的和谐动车组，过着‘一日两城’的生活，古地区人民的出行条件逐渐改善。”在延安火车站工作了33年的荣林生，对延安这片温暖的土地有着深深的热爱。照片取自延安革命纪念馆。图片来源：张原 陕西省北部，地处黄土高原腹地u，山峦起伏，谷深。过去，陕北人民依靠驴子和骡子从北到南，沿着狭窄的小路，爬过山脊和斜坡。在赶走动物的日子里，从延安到西安，需要10多天的时间，遭遇黄土。后来，即使有车，在道路维护不好的日子里，晴天尘土飞扬，雨天泥泞，从延安步行到西安也要花一整天的时间。步行“又慢又难”的认知留在了陕北人们的出行印象中，“通铁路”的愿望也根植于几代人的心中。 1991年12月26日，西安铁路建成通车。图为首列列车抵达延安站。西安铁路局提供的照片：“就算想卖铁，勒紧裤腰带，修一条通往延安的铁路。”在后期20世纪80年代，陕北人民的“铁路梦”达到了高潮。 1973年，第一条穿越延安的铁路——西延铁路正式开工建设。然而，由于缺乏资金和复杂地质的双重挑战，该项目于1981年和1986年两次暂停。改革开放给西延铁路建设带来了新的希望。铁路建设者在黄土坡上挖掘山脉和隧道，建造桥梁，并在山谷中铺设铁轨。 1991年底，铁路终于到达延安。火车一列又一列地行驶在黄土高原上，机车汽笛声响起，梁茅的山水水道坡坡声响起。这声音听起来就像是在告诉大家，世界革命地区没有铁路经过的历史已经永远消失了。图为老延安车站候车室。西安铁路局供图：“1992年8月1日，我早早地来到站台，见证了延安首趟列车的隆重开行。锣鼓声在车站广场回荡，车站里挤满了看热闹的村民。首趟旅客列车色彩斑斓地驶出了延安站。”荣林生对火车在延安站开行的情景还记忆犹新。“当时，火车8时22分从延安站出发，在摇摇晃晃的车厢里花了12个小时才到达西安。”延安铁路不仅让古老地区的人们逃离了大山，也让北方的优质土豆成为可能。 陕西乘上“钢铁快车”运往全国各地。图为老延安车站大楼。西安铁路局供图。走进延安火车站思想政治花园，墙上泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代。 1992 年 8 月 1 日，汽笛一响，第一列旅客列车出发了。进入革命老区。 2005年7月1日，列车离开延安火车站，向北驶向北京，拉近了革命老区与首都北京的联系。 2012年7月1日，“西安电子列车”首次驶入延安，形成了革命老区与首都西安之间的“两小时经济区”。图为2005年7月1日，延安至北京的西行T46次列车在延安首次亮相。西安铁路局供图 随着陕西北部古地区的发展，旅客数量逐年增加，老延安站已不能满足古地区人民的出行需求。 2006年3月，延安新站改扩建工程开工。按照“不耽误100年”的建设理念，改造后的延安火车站正门两侧的七孔窑洞标志，象征着1945年中国共产党第七次全国代表大会在延安的成功召开。候车室正门上方悬挂着一颗鲜红的五角星，象征着延安精神永远闪耀，成为标志性建筑。在延安。从南到北的旅客一出站就会被穴居人的民居、红色星星等独特的设计所吸引。很多人在车站广场停下来拍照。摄于2012年7月。首趟动车组列车1日从西安出发前往延安。照片：唐镇江 “我以前坐绿皮火车去西安，但节假日人太多，行李没法寄存。后来，随着高铁的出现，所需时间减少到两三个小时。如今，随着西安高铁的开通ilway，你可以从延安到西安。 “一个小时内就可以到达西安。”这在以前是不可想象的。这是一个非常好的时刻。 ”李阿姨每周都要坐火车来回西安照顾孙子。图为现在的延安站综合服务中心。西安铁路局供图：“火车开得越来越快，村民出行越来越轻便。 “我们的服务也要保持。”延安火车站旅客李锐热情地说。进入延安站，就能看到综合服务柜台的客运工作人员，为旅客的出行问题“一站式”解决。四个候车室的免费充电器前，旅客们悠闲地使用手机。有玩具，有烤箱，候车室里有微波炉，可以满足旅客的出行需求。 母亲和孩子们。 “为了确保所有乘客，甚至行动不便的老年人或通行人有特殊需求的游客，可以开启旅程感受延安的温暖，“延安圣地之恋”鲜花服务队工作人员全程驻守，从入口引导提供全程个性化服务。 红、黄、绿三色的“套装”。乘客乘坐火车翻山越岭，车窗里倒映着色彩斑斓的山林。“一开始行车条件很差，随着季节的变化就更差了。”内燃机车一启动就喷出黑烟，站台上连眼睛都睁不开，夹杂着灰尘的煤灰飞向人们。”延安火车站退休职工万里看着眼前的景色，仿佛穿越到了90年代。1999年，延安市启动退耕还林工程。去年，秃头山披上“绿”，生态环境持续改善。水土流失面积由2.88万平方公里减少到1.74万平方公里。年均输沙量减少88%，森林覆盖率下降至53.07%。后备军。 %，植被覆盖率87.6%。 “现在，延安的天更蓝了，山更绿了，风沙少了，环境更好了。”王丽感慨道。照片拍摄于今延安。张远拍摄的塔山脚下红旗闪耀，沿河生机盎然。铁路正在成为连接红色记忆、推动古老地区经济社会发展的重要纽带。 “如果在火车站前乘坐旅游巴士，可以直达塔山、延安革命纪念馆。还有火车时刻表和巴士连接路线。 “无论是乘坐公交车，还是游览旅游景点，都不用开车很长时间。”延安站综合服务中心客运工作人员李媛媛向外国游客发放《客运服务手册》。这趟列车不仅将带全国各地游客来延安体验红色文化，还将乘着“一带一路”的东风，将延安苹果出口到国内多个地区。 和国外。目前，延安是全国最大的优质苹果集中产地。 2024年，延安市苹果种植面积将达到332.8万亩，总产量将达到499万吨。苹果已经成为延安农民的致富果品，他们认识到“小苹果”也能成就“大产业”。照片是今天的南泥湾。在 同时，外部张远拍摄的这座城市也正在焕发活力。古城改造，让老街巷焕发出新的光彩。山区居民得到搬迁，沟渠得到治理，城市设施得到改善，城市面貌得到改善。公园、绿地和开放空间星罗棋布。新地区的发展就像破土而出的春笋，充满生机和活力。延安古城有着浓郁的红色底蕴和舒适的现代生活。预计2024年全市经济规模将达到2383.36亿元。这个数字的背后体现了红色旅游的活力，展现了苹果产业的大力支撑，也诠释了城市建设中的幸福生活。图为西延高铁轨道施工现场，将于2025年7月1日到达延安站。摄影：张远 “目前，联调联调期间，每天我都看着屏幕上的红绿灯从红变绿，听见检查车呼啸而过的声音。我们期待着开业的那一天，再次开门迎客。看着古老地区的人们乘火车出行，高铁就在眼前，更多的人将能够乘坐高铁前往延安，体验红色文化。 ”爱琳生说。目前，西延高铁正处于联调联试阶段，线路全面通车后，延安至西安之间的行车时间将缩短至1小时左右，这不仅将极大便利沿线居民的出行，也将成为促进老区经济社会发展的“金运河”。 编辑：常新宇 校对：魏源 编辑：宋芳灿（中新社官方微信号）