农历新年后的第一个工作日，“探海”协议引起轰动。 2月24日，大年初八，广东省“首个新年聚会”下午在广州举行签约仪式。珠海市政府、深圳市海洋发展局、前海管理局分别与一家名为Sea Expandary的公司签署了战略合作协议。该公司现任董事为京东创始人、董事局主席刘强东。刘强东表示，将以个人投资的形式在广东省投资50亿元，发展游艇全产业链。这意味着全国投资规模最大、产业链布局最齐全的游艇产业项目在粤港澳大湾区正式落地。 50亿元，个人投资，全部e产业链布局。三个关键词的组合，正在蛰伏多年的中国游艇行业引起轰动。刘强东的解释很私人：“我们家族从事水手已有100多年了。”他对水和船有着特殊的热爱，他童年的梦想就是成为一名船长。据报道，Exploring Yachts 已收到五艘大型游艇的订单，每艘平均价格为 6000 万欧元。为什么企业家的个人选择会成为社会问题？因为这50亿美元早已投入到一个“小、散、弱”的行业，但这也留下了无限的想象空间。中国是世界第一造船大国，三大指标连续16年位居第一。然而，在游艇领域，90%以上的主要配件都是进口的。作为拥有3345公里海岸线的海洋大省，山东游艇产业的地位如何？山东的机会在哪里？ 01刘强东为何选择广东？一是工业用地。 “据我了解，20年前，广东省在全国率先提出发展游艇产业。”刘强东在签约现场解释了自己的选择。他所说的20年，是珠海市金湾区平沙游艇产业园。该产业园成立于2002年，经过20多年的发展，已吸引游艇产业相关企业30余家，国产化率超过85%。是中国历史最悠久、规模最大、品种最齐全的游艇制造基地之一。二是对制造业的支持。在深圳，游艇所需的智能驾驶系统、船上通讯设备、新型动力系统等都可以得到当地产业链的支持。最后，还有政策和市场的双重利好。自《实施方案》2017年“粤港澳游艇自由航行”、前海蛇口自贸区纳入第一波试点，到2024年《广东省促进海洋产业质量发展行动计划（2024-2027年）》，千亿的明确目标，不断公布政治红利。据统计，2025年12月，香港游艇前往港澳的数量而来自前海的“粤港澳游艇自由行”突破300艘，位列大湾区第一；深圳注册游艇数量突破1000艘，位居全国第二。由此，有消息透露，刘强东的设计是在珠海建设游艇制造基地，并在深圳设立中国总部。前海市是深圳的“大脑”，珠海是“躯干”、G。湾区就是“市场”。 02 城市群争夺航海产业“新蓝海”。在中国沿海地区，游艇行业呈现出鲜明的竞争态势。珠江三角洲——最先进的产业集聚区。是全国唯一以游艇为主的城市，以珠海市平沙为代表。 2025年，金湾区游艇产业产值将达到约10.9亿元，比上年增长38.68%。长三角地区：消费水平异常突出。上海作为国际航运中心，在游艇贸易、租赁、展览等领域具有优势。环渤海地区：制造能力强。山东省是这一地区的典型代表。青岛莱西市通过“飞地经济”模式，吸引了36家游艇制造企业，年生产船舶12000余艘，年出口10艘左右，000艘，约占全国游艇出口总量的3%。主要为渔船、游船等大众消费产品。威海拥有规模以上企业60家，是中国北方最大的复合材料船舶生产基地之一。威海渔船产量占国内产量的90%以上，充气船、桨板出口量居全国第一。由Nishiko Yacht设计和制造的115英尺游艇是目前中国建造的最大的玻璃钢豪华游艇。公司完成了我国首个《玻璃钢渔船规范》。目前，威海游艇产品畅销全球60多个国家和地区，全产业链产值连续多年保持在10亿元以上。此外，山东省还有一条常被忽视的独特海上航线：内河新能源船舶。这山东西能船舶重工投资15亿元的二期工程于2025年10月在济宁市祖城镇白马河畔正式开工。整个项目建成后，公司将具备年产40艘新能源豪华游艇、邮轮的综合能力。 03 航海业面临三大“断点”。资本的涌入往往会加速行业现实问题的出现。首先是游艇能否从“小众”走向“大众”。刘强东提出，未来要建造一艘10万元的游艇，让工薪阶层也能享受游艇生活，就像40年前汽车走进千家万户一样。如果这一愿景成为现实，将对行业产生巨大影响。不过，“普及”的难度不在于制造，而在于支持团队的支持。码头够用吗？床位费贵吗e？考驾照容易吗？这些问题比造船业更难解决。其次，能否走“新能源+智能化”的技术路径？刘强东此次想要涉足的并不是传统的游艇建造，而是依靠机器人技术和人工智能的综合应用，打造一艘以新能源为动力的新能源游艇，并实现全智能化运营。随着新能源汽车的成功，许多人希望自己的游艇实现电动化。然而，游艇的使用场景比汽车的使用场景复杂得多。我们如何解决电池寿命问题？谁来建造海上货堆？这些问题都没有明确的答案。深究起来，我们如何克服基础设施瓶颈？珠海市政协委员廖凯表示，2026年珠海第二次会议上，游艇支持进展缓慢政策指出，这是限制产业发展的严重弊端。据南方日报报道，目前香港约有1.3万人。这艘游艇仅有4300个泊位，供需缺口巨大。豪华床位的月租金超过数万港币。刘强决定去东南“探海”，是一个商人基于商业逻辑和个人感情的选择。他在接受采访时表示，希望让更多的中国孩子长大后有机会玩船，培养海洋文化。这一选择本身就表明了中国游艇业日益普及的根本事实。无论是注入50亿资金，还是加大山东沿海海上旅游力度，2023年威海将接待游客超过5600万人次，但旺季海上旅游项目的“船舶需求”每到一个高点是在同一个方向。换句话说，这片蓝海实际上正在变暖。对于中国游艇行业来说，刘强东进入的真正意义不在于他能否成功，而在于他给行业带来了什么：资本、关注度以及重新定义行业的潜力。在这个过程中，山东省拥有莱西的生产规模、威海的技术积累、济宁的内河勘探等得天独厚的资产。将这些资产转化为竞争优势，将取决于山东能否清晰把握行业趋势并弥补自身短板。随着“远洋探险游艇”船队从广东起航，山东的船只也在白马江、黄海两岸寻找属于自己的航道。归根结底，行业的成熟度取决于链条各个环节的成长，以及我们能否真正了解和接近海洋。正如刘强先生翁说，游艇产业的发展不仅关系到制造业的成熟程度，也关系到民族海洋文化的形成。来源：澎湃新闻、潮汐新闻、南方日报、21世纪经济报道、大河金融立方等（大众新闻编辑周梵婷）